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中國(guó)鋼鐵業(yè)重組勢(shì)在必行

疲軟的中國(guó)鋼鐵市場(chǎng)出路何在，備受業(yè)界關(guān)注，這也成為了第十屆中國(guó)鋼鐵年會(huì)的討論焦點(diǎn)。

“中國(guó)鋼鐵行業(yè)重組整合勢(shì)在必行，這不單是中國(guó)的問(wèn)題，也關(guān)系到全球鋼鐵業(yè)?！痹?0月21日舉行的鋼鐵年會(huì)上，國(guó)際鋼鐵協(xié)會(huì)總表示。

占據(jù)全球鋼鐵市場(chǎng)近50%份額的中國(guó)，其重要性不言而喻。中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)步入下行通道，行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、虧損嚴(yán)重，中小鋼鐵企業(yè)破產(chǎn)倒閉屢見(jiàn)不鮮。

未來(lái)在國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)一定會(huì)進(jìn)行兼并重組，但這與此前以擴(kuò)張產(chǎn)能為目的的對(duì)八鋼、韶鋼進(jìn)行的兼并，會(huì)有很大不同。

國(guó)際鋼鐵協(xié)會(huì)最新發(fā)布的預(yù)測(cè)，如果不將中國(guó)的需求量計(jì)算在內(nèi)，今年全球鋼鐵的總需求量下降比例為0.2%，少于將中國(guó)納入后1.7%的下降比例。這意味著，中國(guó)成為了拖累全球鋼鐵需求增長(zhǎng)的不利因素。

國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從兩年前的深秋步入寒冬，業(yè)內(nèi)都在思考如何過(guò)冬。今年前8個(gè)月，全行業(yè)虧損180億元，而去年同期則仍有146億元的盈利。

國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩，成為了市場(chǎng)不景氣的主要原因，去年粗鋼產(chǎn)量達(dá)到8.2億噸的歷史最高點(diǎn)后，國(guó)內(nèi)鋼鐵供應(yīng)量也開(kāi)始趨減

今年前8個(gè)月，國(guó)內(nèi)粗鋼產(chǎn)量為5.43億噸，同比下滑2%。

中國(guó)在內(nèi)的全球各國(guó)都有減少鋼鐵產(chǎn)能的需求，但這并不意味著進(jìn)行產(chǎn)能削減量的分配，而應(yīng)該讓市場(chǎng)來(lái)決定，最終實(shí)現(xiàn)鋼鐵行業(yè)的供需平衡。

在全球范圍內(nèi)，行業(yè)供需失衡所導(dǎo)致的產(chǎn)能削減也曾在多個(gè)成熟市場(chǎng)出現(xiàn)，其經(jīng)驗(yàn)也頗值得寒冬中的中國(guó)鋼鐵業(yè)借鑒。

二戰(zhàn)后隨著鋼材需求擴(kuò)大，日本的粗鋼生產(chǎn)量一直處于高增長(zhǎng)狀態(tài)，直到1970年代達(dá)到產(chǎn)量高峰后，開(kāi)始出現(xiàn)鋼鐵需求減少的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

歐洲、美國(guó)等也曾經(jīng)歷過(guò)鋼鐵行業(yè)調(diào)整的地區(qū)，其削減產(chǎn)能計(jì)劃進(jìn)行的并不順利。埃德溫·巴松稱，歐洲在1973年達(dá)到鋼鐵需求頂峰時(shí)，起初并不愿意承認(rèn)這一現(xiàn)實(shí)，認(rèn)為市場(chǎng)需求只是暫時(shí)下降，而直到相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間后才認(rèn)識(shí)到鋼鐵行業(yè)衰退確實(shí)到來(lái)了，并采取了限制新增產(chǎn)能、產(chǎn)品限價(jià)等措施。